1.一种适用于重型轨道小车的专用带座轴承，包括轴承和轴承座，所述轴承座有外圈，外圈中部有一个轴承孔，轴承孔内安装有轴承，轴承座的下端设有两个安装孔；其特征在于，所述轴承座外端部设置有一个挡圈，挡圈上设有螺纹孔，所述螺纹孔配合连接有顶出螺钉。

2.根据权利要求1所述的一种适用于重型轨道小车的专用带座轴承，其特征在于:所述螺纹孔为6个，沿圆周均布于挡圈上。带座轴承型号

3.根据权利要求1所述的一种适用于重型轨道小车的专用带座轴承，其特征在于:所述轴承座外圈的厚度为8 mm。

4.根据权利要求1所述的一种适用于重型轨道小车的专用带座轴承，其特征在于:所述轴承座的材质为A3钢。

技术领域

[0001] 本申请涉及一种带座轴承，特别涉及一种适用于重型轨道小车的专用带座轴承。

背景技术

[0002] 轨道小车在企业中得到广泛的应用，它适用于短距离的物品传送，在企业生产链中起到重要的作用，而重型轨道小车普遍应用在在矿业、冶炼、钢材等各个行业中。目前，由于重型轨道小车工作环境重力大，灰尘大等各种因素容易造成其使用的轴承损坏，从而使重型小车无法正常使用，造成企业的损失。普通标准带座轴承，其使用材料为铸铁，且轴承座体壁厚太薄，在实际使用中遇冲击力后轴承座体易破碎继而损伤内部轴承，并且装配时轴承靠外力敲击进轴承座对带座轴承的承载力已有一定的破坏。

实用新型内容

[0003] 本申请的目的在于:针对现有技术的缺陷，提供一种适用于重型轨道小车的专用带座轴承，该带座轴承不仅结构简单、布局合理，而且能有效的克服普通标准带座轴承的不足，保证轴承的承载能力及防尘效果，方便拆卸安装。

[0004] 本申请所采用的技术方案是:一种适用于重型轨道小车的专用带座轴承，包括轴承和轴承座，所述轴承座有外圈，外圈中部有一个轴承孔，所述轴承孔内安装有轴承；轴承座外端部设置有一个挡圈，挡圈上设有螺纹孔，所述螺纹孔配合连接有顶出螺钉；轴承座的下端设有两个安装孔。

[0005] 所述螺纹孔为6个，沿圆周均布于挡圈上。

[0006] 所述轴承座外圈厚度t最佳为8 mm。

[0007] 所述轴承座的材质优选为A3钢。

[0008] 采用上述技术方案后，本申请的有益效果为:轴承孔的设计使安装的轴承受力均匀，且不会损坏轴承及轴承座；拆卸轴承时只需旋转顶出螺钉即可拆卸，轴承座上合理的轴承孔与外圈厚度增加了轴承的承载力，并且成本低。

附图说明

[0009] 图1为本申请的结构示意图；

[0010] 图2为本申请轴承座的结构示意图；

[0011] 图3为图2中A处的剖视图。

具体实施方式

[0012] 下面将结合附图对本申请进一步的说明:

[0013] 图中:1.轴承座；2.轴承；3.顶出螺钉;101.轴承孔;102.挡圈；103.螺纹孔；104.安装孔;105.外圈。

[0014] —种适用于重型轨道小车的专用带座轴承，包括轴承2和轴承座1，轴承座1有外圈105，外圈厚度为8mm;外圈中部有一个轴承孔101，轴承孔内安装有轴承；轴承座1外端部设置有一个挡圈102，挡圈上设有螺纹孔103，螺纹孔配合连接有顶出螺钉3 ;轴承座的下端设有两个安装孔104。

[0015] 上述轴承座1的螺纹孔103为6个，沿圆周均布于挡圈102上。东莞轴承批发

[0016] 上述轴承座1的材质为A3钢。

[0017] 安装轴承2时，只需要把轴承2平整放在轴承孔101处，然后均匀敲击安装进去，轴承受理均匀，不会损伤轴承与轴承座；拆卸轴承2时，只需旋转顶出螺钉3即可把轴承2从轴承孔101顶出。